Yamaha Teneré 700 - primeras impresiones: grandes expectativas y sorpresa

Durante más de dos años, hemos estado esperando ansiosamente el lanzamiento oficial de la Yamaha Teneré 700 en Brasil. Hubo informaciones de que la generación anterior no llegó aquí por cuestiones de homologación, concretamente porque no cumplía la normativa 100%. Promotores.

Ahora, con la nueva versión de la Yamaha Teneré 700 - la misma que debutó en el colosal EICMA del año pasado - tuvimos la oportunidad de poner a prueba la moto en el Festival de Interlagos. Una prueba corta, es cierto, pero que nos puso en alerta.

Cuando te subes a la moto, está claro: la Teneré 700 es ligera, alta, esbelta: una moto preparada para el off-road. Cada detalle grita "aventura fuera del asfalto". Cualquiera que conozca la plataforma CP2, que tanto éxito tiene en la competente MT-07, espera obviamente una respuesta explosiva del motor, una aceleración rápida que a menudo levanta la rueda delantera si aceleras fuerte y dejas subir las revoluciones.

La sorpresa llegó nada más salir de boxes. Calentando los neumáticos de lado a lado, acelerando suavemente, todo era normal. Pero al entrar en la recta opuesta, en segunda, luego en tercera, y acelerando a fondo, sentí que el motor se revolucionaba y el régimen subía lentamente. Me sorprendí, pensando que quizás se trataba de un ajuste de seguridad para la prueba de conducción, debido a las condiciones de la pista.

Sin embargo, toda la vuelta fue así. En primera, segunda y tercera marchas, la moto ganaba velocidad de forma lenta. Sólo cuando cambié a la cuarta marcha la aceleración se acercó a la de la MT-07. Toda la vuelta fue una incógnita, lo que me hizo pensar: "No es posible, hay algún control enganchado o un error en la moto".

De vuelta a boxes, me dirigí directamente a un ejecutivo de Yamaha para preguntarle por los ajustes de seguridad para las pruebas. Para mi sorpresa, la respuesta fue negativa. Dijeron que el rendimiento se debía a los ajustes de la moto para pasar las pruebas de emisiones y ruido Promot5, y creo que principalmente las pruebas de ruido.

Inevitablemente, me decepcionó mucho. Una moto hecha para todoterreno, con estas características de primera y segunda marcha con un cambio ascendente lento y sorprendentemente débil, me hace preguntarme: ¿qué pensarán los consumidores que la compren? ¿Fue diseñada para ser "desbloqueada" después de la compra? De ninguna manera. Yamaha es una marca seria, y esto iría incluso en contra de los términos de la garantía de la moto. Queda por ver la percepción del público.

La bicicleta es excelente en términos de ciclismo, pero con esta configuración para Brasil, lamentablemente es un poco decepcionante. Esperemos a los próximos pasos.

Después de nuestra batería de pruebas, Yamaha se puso en contacto con nosotros a través de la oficina de prensa, informándonos de que los modelos de la Teneré 700 puestos a disposición para el paseo en Interlagos eran versiones de preproducción, lo que puede, en cierto modo, justificar el inesperado rendimiento. La marca subraya que la producción de la Teneré 700 comenzará oficialmente en agosto, con entregas previstas para septiembre. Es innegable que aún hay tiempo para ajustes de rumbo, pero tienen que ser acertados. De lo contrario...