Kove 800X Rally: la amenaza china que desafía a la Yamaha Teneré 700 con ADN Dakar

Presentada junto a la Rally EX en la pasada edición del EICMA 2024 de Milán, la Kove 800X Rally ha visto finalmente confirmada su llegada a los concesionarios en el Adventure Bike Rider Festival 2025.. Y lo que la marca asiática prepara para el mercado es un auténtico desafío a los gigantes del segmento aventurero de cilindrada media, con una moto que promete ser un referente en todoterreno y que presume de un estilo "Dakar" inconfundible.

Kove no duda en declarar sus intenciones: "Diseñado para carreras y recorridos de larga distancia, como el Rally Dakar y la Africa Eco RaceKove será la protagonista, gracias al apoyo total -técnico, económico, experiencia del piloto y del equipo- de Pelpi International". Esto no es sólo marketing; es la promesa de una moto nacida con pedigrí de competición.

Ténéré 700 tiene motivos para preocuparse

Si hay una referencia en el segmento de las motos de aventura de motor central con una historia envidiable, esa es la icónica Yamaha Teneré.. Sin embargo, la casa de los tres diapasones tendrá motivos para preocuparse, porque la Kove 800X Rally viene con elementos directamente tomados de la experiencia de los Equipo Kove RallyKove promete una lucha encarnizada por el trono de los todoterreno. Incluso se especula con que Kove pretende atraer a los consumidores con un precio muy competitivo, lo que la haría aún más agresiva en el mercado.

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Preparado para los terrenos más difíciles

La Kove 800X Rally está construida para rendir en terrenos difíciles. Su robusto chasis incluye una suspensión delantera con impresionantes 270 mm de recorrido y barras de 49 mm de diámetroLa altura del asiento, como es de esperar para una moto de rally, se elevará para garantizar que pueda absorber los mayores impactos. La altura del asiento, como es de esperar para una moto de rally, se elevará para 890 mmEsto posiciona al piloto para un mayor control mientras está de pie.

Uno de los puntos más destacados es la búsqueda de la ligerezaKove 800X Rally promete ser pesado 7 kilos menos que la versión actual del 800X Pro, alcanzando un peso en marcha de sólo 176 kg. Esto la sitúa en una categoría de peso sorprendente para una moto de su cilindrada.

Las dimensiones también se han ajustado para la conducción todoterreno extrema. La distancia al suelo en la parte más baja es ahora 275 mm (18 mm más que el modelo actual). Será más largo (2.267 mm), más ancho (810 mm) y más alto (1.395 mm), con una distancia entre ejes de más de 1.545 mm, lo que promete una mayor estabilidad a alta velocidad en terrenos irregulares.

El Kove 800X Rally tiene ruedas hechas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detráscombinado con neumáticos todoterreno CST Ambro A3 (con cámara). Para una experiencia de rally completa, la moto elimina las estriberas traseras, presenta un alerón delantero alto e incorpora elementos mecanizados mediante CNC (Control Numérico Computarizado), como las tablas superior e inferior, los soportes del manillar y los bujes de las ruedas, lo que indica durabilidad y precisión.

Equipos y tecnología directamente de la pista

En cuanto al equipamiento, la Kove 800X Rally hereda componentes directamente del equipo de competición. Esta estrategia no sólo contribuye a la reducción de peso (esos 7 kg mencionados), sino que también aporta mayor rigidez y mejora la eficiencia general de la moto. Un ejemplo es la Sistema de frenado Taiskodesarrollado internamente por la marca y probado a fondo en el Dakar.

El sistema de frenos delantero cuenta con un disco lobulado simple y una pinza flotante de doble pistón. La configuración trasera se mantiene con un disco de tipo ondulado.

Potencia y fiabilidad para hacer historia

Kove no pretende lanzar un modelo más, sino una máquina realmente impactante. Por este motivo, la versión más todoterreno de la 800X está equipada con un motor bicilíndrico de 799 cm34 tiempos, DOHC, inyección electrónica y refrigeración líquida. Este "corazón de hierro" es capaz de generar impresionantes 95 CV a 9.000 rpmcon un par máximo de 8,50 kgf.m disponibles a 7.500 rpm. Su La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/hEsto es más que suficiente para los senderos más exigentes.

Con su ambiciosa propuesta, su robusta ficha técnica y su ADN de competición, la Kove 800X Rally está lista para hacer historia en el segmento de aventura, ofreciendo una alternativa de altas prestaciones que promete sacudir las estructuras del mercado en 2025. ¡Que tengan cuidado los fabricantes europeos y japoneses que son los referentes en la categoría de las grandes trail!