Honda CB500 Hornet y Kawasaki Z500: descubre las diferencias entre las nakeds

El segmento de las naked de tamaño medio está más candente que nunca en Brasil, y la llegada de la Honda CB500 Hornet intensifica el duelo con la ya presente Kawasaki Z500. Aunque todavía no nos hemos subido a la nueva Hornet para sentir sus reacciones en la práctica, un análisis técnico en profundidad nos permite vislumbrar hacia dónde apunta cada uno de estos "desnudos" japoneses en 2025.

Concepto: la base deportiva compartida

Ambas motos proceden de líneas deportivas, aprovechando las plataformas de motor más eficientes y fiables de sus respectivas fábricas. La Kawasaki Z500 hereda el motor de la Ninja 500, mientras que la Honda CB500 Hornet utiliza la misma base de motor que la NX500 (ya a la venta en Brasil). Esta estrategia pretende garantizar la tan deseada fiabilidad, bajo consumo y docilidad en el uso diario.

Motores: detalles que marcan la diferencia

Conocemos bien el motor Kawa. Se "amplió" a partir de la Z400 (de 399 cm³ a 451 cm³) para cumplir la normativa Euro5+. En la actualidad, el bicilíndrico en paralelo de la Z500 ofrece 45 CV a 9.000 rpm y 4,5 kgf.m de par a 6.000 rpm. Cabe destacar que, para esta adaptación, la potencia máxima se ha reducido ligeramente en comparación con la Z400 (que tenía 45,4 CV), pero el par motor ha aumentado.

En lo que respecta a Honda, el motor de la CB500 Hornet se mantiene prácticamente sin cambios respecto a la CB500F a la que sustituye. Se trata de un bicilíndrico en línea DOHC de 471 cc, inyectado y refrigerado por líquido. Aunque Honda Brasil no ha publicado oficialmente las cifras de rendimiento para el mercado nacional, otros mercados indican una potencia de 47 CV a 8.600 rpm y 43 Nm de par a 6.500 rpm. Pequeñas reconfiguraciones en la inyección electrónica son las principales novedades internas.

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Sobre el papel, la Honda CB500 Hornet es ligeramente más potente y tiene marginalmente más par disponible a bajas revoluciones, lo que históricamente la hace bastante divertida y sensible en comparación con sus predecesoras. Y cuando se trata de consumoAmbas empresas japonesas prometen eficiencia: la La Kawasaki Z500 consume 3,5 litros cada 100 kilómetros en uso mixtoUna cifra que Honda también prevé para su nueva naked.

Donde las diferencias son notables

Es en el ciclismo y el equipamiento donde los dos nakeds revelan sus mayores diferencias.

A Kawasaki Z500 viene equipada con una horquilla tradicional de 41 mm y un único disco de freno delante (310 mm, con 220 mm detrás), ambos con componentes Nissin. En la parte trasera, un monoamortiguador con ajuste de precarga completa el conjunto. La falta de una horquilla invertida es uno de los puntos más debatidos de la línea Kawasaki 500.

Por otra parte Honda CB500 Hornet invierte mucho en este ámbito. Tiene una horquilla invertida Showa SFF-BP con 108 mm de recorridoque, según la marca, "mejora significativamente la estabilidad y manejabilidad respecto a su antecesora". Su amortiguador trasero también está firmado por Showa y cuenta con ajuste de precarga. Para la frenada, la Hornet utiliza un Doble disco de 296 mm con pinzas Nissin de dos pistones en el eje delantero y un disco de 240 mm en el trasero. Aunque los discos de Honda son más pequeños individualmente, la presencia de discos dobles delante es sin duda una ventaja en términos de potencia de frenado.

En la balanza, el La Kawasaki Z500 destaca por su peso pluma de sólo 167 kg en orden de marchaUna diferencia significativa en comparación con los 192 kg de la Honda CB500 Hornet. Esta ligereza puede influir directamente en la agilidad de la Z500.

Tecnología a bordo: confort y seguridad

Cuando se trata de tecnología para la conducción, el Kawasaki Z500 ofrece luces LED básicas pero eficientes y un salpicadero con conectividad (en la versión SE). También tiene un embrague deslizante asistido, pero carece de control de tracción o modos de motor.

A Honda CB500 Hornetpor otro lado, viene con un paquete algo más robusto. Está equipado con el HSTC (Control de par seleccionable Honda)Este sistema regula la entrega de par del motor para evitar que la rueda trasera patine en superficies de baja adherencia, una importante característica de seguridad. También ofrece ESS (Señal de parada de emergencia)También cuenta con un salpicadero TFT e iluminación LED completa.

Precio y conclusión: usted elige

A Honda CB500 Hornet se lanzó con un precio recomendado de R$ 43.040. A Kawasaki Z500A su vez, su precio de salida ronda los R$ 35.470 para la versión básica y R$ 38.870 para la versión SE.

Hay una diferencia de precio que podría pesar en Hondaque resulta ser un poco más caro. Sin embargo, esta diferencia se justifica por los detalles de equipamiento, como la horquilla invertida y el control de tracción. Por otro lado, la La Kawasaki Z500 ofrece una propuesta casi igual de completa a un precio más asequibleLos principales puntos de preocupación son la falta de horquilla invertida y de control de tracción.

En última instancia, la decisión entre la Honda CB500 Hornet y la Kawasaki Z500 dependerá de tu perfil, del valor que atribuyas a cada uno de estos elementos diferenciadores y de tu pasión por la marca. ¿Merece la pena para ti la inversión extra de la Hornet por su potencia extra y su ciclismo más sofisticado? ¿O son más atractivas la ligereza y la rentabilidad de la Z500? La respuesta depende de ti, pero una cosa es segura: ¡el segmento naked de 500 cilindros nunca ha sido tan apasionante! Déjanos tus comentarios.